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    激光大灯时代

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    日期:2015-1-21  阅读870次

    科学技术永远不会停下前进的脚步,当“LED大灯”对于大多数消费者还算个新鲜概念的时候,很多厂商已经着手在筹划LED大灯的“接班人”了。宝马就是这些厂商中的一员,它在推出全LED大灯的同时,已经把目光投向了汽车大灯的下一个时代,他们打算把新时代命名为“激光大灯时代”。

    汽车之家

        相比于奥迪的OLED车灯及激光雾灯技术(点击查看相关文章)宝马的激光大灯看起来距离量产更近一些,宝马在i8概念车上已经展示过全新的激光大灯,并表示会将激光大灯投入量产。

    宝马宝马(进口)宝马i82011款 Concept

    『2011年亮相的宝马i8概念车搭载着宝马全新的激光大灯』

    宝马宝马(进口)宝马i82011款 Concept

        激光大灯的光源——激光二极管(Laser diode)与发光二极管(LED)几乎诞生于同一时代,虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些,但是其应用范围更加广泛,在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。

    汽车之家

        既然被宝马指定为“LED大灯”的替代者,激光大灯理所应当要比LED大灯更加优秀。首先,激光大灯拥有LED大灯大部分的优点,比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势,单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米,仅为常规LED元件尺寸的1/100,这意味着,只要设计师愿意,传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小,这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。

    汽车之家

        激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面,比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右,那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右,这意味着,当满足同样照明条件时,使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%,进一步减少了能量消耗,也更加符合未来汽车的节能环保趋势。

     

        同LED一样,激光二极管也只能发射单色激光,需要通过多个单色激光源合成,或者使激光通过石英等透明介质,导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。

    宝马宝马(进口)宝马i82011款 Concept

        在i8概念车的激光大灯上,三束蓝色激光从灯架的激光源中射出,通过镜面反射射入黄磷滤光镜,产生耀眼的白光,这些白光照射到反射碗上,之后投向前方。据宝马称,激光大灯的亮度色温都经过研究,照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光,但是激光大灯完全符合日常使用的要求,灯光也不会对人眼造成伤害。

    宝马宝马(进口)宝马i82011款 Concept

    宝马宝马(进口)宝马i82011款 Concept

    宝马宝马(进口)宝马i82011款 Concept

        目前,宝马对于激光大灯能够实现的各种辅助功能并未做过多介绍,不过通过对灯架、反射组等部件进一步优化,其功能将会得到很大的扩展,现在已有的自适应灯光、动态光点等灯光功能都可以在激光大灯上实现。

    小结: 

        在LED大灯时代的号角还未全面吹响时,宝马已经在另一片阵地上扬起了“激光大灯”的旗帜,从官方资料中字里行间充满自信的介绍来看,属于“LED大灯”的时代似乎不会持续太久,我们期待着激光大灯尽早量产,能让我们直接体验一番“下一个大灯时代”的先进科技。

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